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聚脲在隧道工程中的应用及处理
聚脲防水性能优越，应用领域非常广泛，例如在管廊防水、体育场看台防水、隧道防水等对防水要求比较高的应用领域，聚脲无疑是最佳的选择，中国聚脲专家江苏朗科今天为大家介绍聚脲在隧道工程中的应用。
喷涂聚脲防水涂料比传统的橡胶防水板以及防水涂料都更适合在隧道工程中应用。比如早期的美国波士顿地铁隧道、上海外滩隧道、中国香港地铁隧道、广州地铁三号线等都是使用了聚脲作为防水层进行防水处理。
波士顿地铁隧道为双孔钢筋混凝土沉管厢式隧道。因为混凝土所采用的是钢模整体浇注工艺，因此混凝土表面存在着大量的孔洞等表面缺陷。正确的底材处理是保证工程质量的关键步骤，因此首先我们介绍一下底材处理部分：底材处理主要是打磨表面的毛刺及突起物并填补孔洞，然后在钢板以及混凝土底材上分别使用不同的配套底漆。在底漆以后干燥后喷涂厚度为2.5mm的灰色芳香族聚脲防水层，最后再施工一道75mm厚的水泥砂浆保护层。
美国北卡罗莱纳州的高速公路隧道是聚脲防水工程的又一成功案例。该隧道为修筑在岩石上的混凝土。因为存在着渗漏问题，因此导致基础结构逐渐老化、电气线路容易短路，长时间的腐蚀甚至会导致岩石滑塌的危险。通过广泛的调查研究，最后州政府决定使用聚脲对隧道进行修复，这主要是因为聚脲具有防水好、耐老化、附着力好、可低温施工等其他材料所没有的优点。施工后的聚脲弹性好，混凝土接缝处不容易出现渗漏的现象。在1.25mm厚的浅黄色聚脲表面再滚涂施工0.4mm厚的脂肪族聚脲，从而形成一个光滑的表面，聚脲不仅具有突出的防水作用、装饰效果，而且光滑的表面还利于今后的清洁及保养工作。
在2005年，正在建设中的广州地铁三号线的隧道也在局部选用了喷涂聚脲防水涂料进行了防水处理。施工底材为喷射成型的混凝土，其表面比较粗糙。所以施工前先刷涂一道配套底漆，目的是可以提高附着力，同时还可以有效地减少针孔的产生。底漆干燥以后再喷涂1.5mm厚的聚脲，施工以后的聚脲防水涂层具有厚度均匀、不流挂、无接缝，受到甲方的高度评价。
上一篇：关于江苏朗科聚脲应用领域介绍
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喷涂聚脲防水涂料比传统的橡胶防水板以及防水涂料都更适合在隧道工程中应用。比如早期的美国波士顿地铁隧道、上海外滩隧道、中国香港地铁隧道、广州地铁三号线等都是使用了聚脲作为防水层进行防水处理。
波士顿地铁隧道为双孔钢筋混凝土沉管厢式隧道。因为混凝土所采用的是钢模整体浇注工艺，因此混凝土表面存在着大量的孔洞等表面缺陷。正确的底材处理是保证工程质量的关键步骤，因此首先我们介绍一下底材处理部分：底材处理主要是打磨表面的毛刺及突起物并填补孔洞，然后在钢板以及混凝土底材上分别使用不同的配套底漆。在底漆以后干燥后喷涂厚度为2.5mm的灰色芳香族聚脲防水层，最后再施工一道75mm厚的水泥砂浆保护层。
美国北卡罗莱纳州的高速公路隧道是聚脲防水工程的又一成功案例。该隧道为修筑在岩石上的混凝土。因为存在着渗漏问题，因此导致基础结构逐渐老化、电气线路容易短路，长时间的腐蚀甚至会导致岩石滑塌的危险。通过广泛的调查研究，最后州政府决定使用聚脲对隧道进行修复，这主要是因为聚脲具有防水好、耐老化、附着力好、可低温施工等其他材料所没有的优点。施工后的聚脲弹性好，混凝土接缝处不容易出现渗漏的现象。在1.25mm厚的浅黄色聚脲表面再滚涂施工0.4mm厚的脂肪族聚脲，从而形成一个光滑的表面，聚脲不仅具有突出的防水作用、装饰效果，而且光滑的表面还利于今后的清洁及保养工作。
在2005年，正在建设中的广州地铁三号线的隧道也在局部选用了喷涂聚脲防水涂料进行了防水处理。施工底材为喷射成型的混凝土，其表面比较粗糙。所以施工前先刷涂一道配套底漆，目的是可以提高附着力，同时还可以有效地减少针孔的产生。底漆干燥以后再喷涂1.5mm厚的聚脲，施工以后的聚脲防水涂层具有厚度均匀、不流挂、无接缝，受到甲方的高度评价。
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