苏锡常南部高速起于常州前黄枢纽，与即将建设的常宜高速公路相接，经前黄、雪堰后进入无锡境内，在马山西侧设置马山互通，于马山东侧进入太湖区域，穿越太湖至南泉亮河湾登陆，沿长领山南麓东进，经南泉南侧，设置嶂互通，终点接环太湖高速南泉枢纽。线形图上，这条高速公路自东向西串联起了苏州园林、万达文旅城、灵山胜境、宜兴竹海、常州嬉戏谷恐龙园、句容茅山等著名景区，“将描绘一幅江苏南部的《富春山居图》”。

“于无锡而言，这不仅仅是一条景观大道”，市交通运输局负责人介绍，苏锡常南部高速公路西接常州西绕城高速公路，东连苏沪高速公路，是长三角重要的城际交通要道，建成后还将填补我市高速公路环线在市区西南部的空白，改变我市对外交通主要集中在城市北部的现状，并有效缓解沪宁高速公路无锡段交通压力，“2006年沪宁线扩容后，每天超过8万辆汽车挤在这条路上，开辟沪宁高速第二通道已势在必行。而苏南硕放国际机场的兴建，也需要进一步畅通无锡市区与苏州、宜兴、溧阳等地的交通联系。”

其中一段太湖隧道全长四公里，是目前无锡最长的隧道，自金匮桥向东下穿报业路、太湖广场、清扬路、通扬路、古运河、大窑路、塘南路、沪宁铁路和城际铁路、冷渎港、长江北路，东接广南立交，并且与正在施工的地铁1号十字交叉。“在城市繁华地段建设如此长的隧道在国内还不多见。”

太湖大道隧道防水工程是朗科隧道聚脲工程的典型案例（除此之外，还有阳澄湖隧道防水项目）。太湖大道施工中采用了无污染、一次施工，后期无需维护的朗科聚脲材料，较好地实现了低碳环保。低碳环保的理念是无锡太湖大道节点改造的一大亮点！江苏朗科承接了太湖隧道：隧道顶板、两壁、地面的迎水面的聚脲喷涂工程。自2010年施建至今，朗科的聚脲喷涂工程没有出现任何问题。朗科聚脲得到了无锡相关部门的一致认可!