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聚脲防水-聚南北快速干道南乐郊路至团结路段隧道全线开挖
沈阳网今日讯：7月14日，南北快速干道南乐郊路至团结路段隧道工程全面开挖，预计明年12月份竣工通车。在近一年半的地下挖掘中，将遇地铁一号线隧道以及怀远门、太清宫等古建筑，施工方采取一系列妙招确保施工安全。
隧道施工中，隧道防水至关重要，隧道防水以管片自防水为基础，接缝防水为重点，并应对特殊部位进行防水处理，形成完整的防水体系，在隧道施工过程中，喷涂聚脲，对隧道起到很好的防水效果，聚脲不仅防水性能突出，其在混凝土隧道进行喷涂时，极强的附着力及致密的涂层，是隧道防水的首选防水材料。聚脲防水不仅仅用于隧道，其在目前国家大力支持建设的城市地下综合管廊中也起到积极的防水作用，我们在上一期介绍的“把政绩埋在地下”的民生工程--管廊建设中具有详细介绍，在此就不做过多阐述！
现场封闭半幅道路施工
当日，在位于西顺城街的施工现场，沈阳晚报、沈阳网记者看到，现场放着20多台大型机械，准备开始钻孔打桩施工。据介绍，前期主要进行的是地下管线排迁工程，是施工中的难点之一，全线共涉及燃气、给排水、热力、电力、通讯等20余种管线。目前，施工道路双黄线西侧的行车道正在排迁管线，东侧为临时双向交通行车。预计下半年将封闭东侧施工，恢复西侧临时行车道。为避免交叉路口因施工封闭，整条地下隧道施工将采取盖挖法，在地下挖掘后盖上预制路面板，确保地面道路的正常行车。
涉地铁段“剥皮”挖掘
整条地下隧道的挖掘中，需穿越大西路路口地下的地铁一号线隧道，两条隧道交叉处仅相距2.4米，这无疑为施工增加了难度。南北快速干道隧道高6米，内设通风电力等设施，限高4米多，隧道顶部距地面仅有40至50厘米，完成的隧道将会“骑”在地铁隧道上。
据介绍，途经地铁段挖掘时，将采取“分层分块”的挖掘施工。挖掘在地铁隧道以上进行，且整个过程不影响地铁行车。
为防止覆土挖掘后，地下水将地铁隧道“浮”起来，施工中将特别注重降水，并在隧道周边打桩，以防止出现地面位移。最后，采取类似“剥皮”的方式进行挖掘，将西顺城街与大西路路口，即怀远门前方大约400平方米的区域内，平均分成14块的“田字格”，然后以地铁隧道为中心，由两侧向中间分块挖掘，这将有效防止挖掘中地铁隧道产生上浮移动的情况。
江苏朗科环保科技有限公司是一家专业从事聚脲、聚氨酯、外墙涂料及保温防护一体化等新型材料的研发、生产、销售和施工为一体的高新技术企业，专业承接隧道聚脲防水工程、体育场看台聚脲防水工程、管廊聚脲防水工程、管道聚脲防腐工程、电厂聚脲防腐工程、8710管道防腐等专业聚脲工程。
采取最高等级保护古建筑
此外，整个隧道沿线密布商户及居民小区，还有太清宫、西北角楼和怀远门等古建筑。施工方在大西路怀远门、市府大路岗的角楼和太清宫，都采取最高等级的“一级防护”，开工前已进行了调查和摸排，制定了详尽的防护措施。
古建筑保护将分三步，首先采取打桩固定，围绕重点保护区与隧道挖掘基坑周边密布植入桩基础，防止出现土地松动位移。然后降低地下水位线，防止因地下水过多而导致周边建筑“浮”起。最后，施工中将采取全天候的第三方检测方式，采取自动扫描和红外线固定点位扫描的方式监控建筑位的微小移动。
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现场封闭半幅道路施工
当日，在位于西顺城街的施工现场，沈阳晚报、沈阳网记者看到，现场放着20多台大型机械，准备开始钻孔打桩施工。据介绍，前期主要进行的是地下管线排迁工程，是施工中的难点之一，全线共涉及燃气、给排水、热力、电力、通讯等20余种管线。目前，施工道路双黄线西侧的行车道正在排迁管线，东侧为临时双向交通行车。预计下半年将封闭东侧施工，恢复西侧临时行车道。为避免交叉路口因施工封闭，整条地下隧道施工将采取盖挖法，在地下挖掘后盖上预制路面板，确保地面道路的正常行车。
涉地铁段“剥皮”挖掘
整条地下隧道的挖掘中，需穿越大西路路口地下的地铁一号线隧道，两条隧道交叉处仅相距2.4米，这无疑为施工增加了难度。南北快速干道隧道高6米，内设通风电力等设施，限高4米多，隧道顶部距地面仅有40至50厘米，完成的隧道将会“骑”在地铁隧道上。
据介绍，途经地铁段挖掘时，将采取“分层分块”的挖掘施工。挖掘在地铁隧道以上进行，且整个过程不影响地铁行车。
为防止覆土挖掘后，地下水将地铁隧道“浮”起来，施工中将特别注重降水，并在隧道周边打桩，以防止出现地面位移。最后，采取类似“剥皮”的方式进行挖掘，将西顺城街与大西路路口，即怀远门前方大约400平方米的区域内，平均分成14块的“田字格”，然后以地铁隧道为中心，由两侧向中间分块挖掘，这将有效防止挖掘中地铁隧道产生上浮移动的情况。
江苏朗科环保科技有限公司是一家专业从事聚脲、聚氨酯、外墙涂料及保温防护一体化等新型材料的研发、生产、销售和施工为一体的高新技术企业，专业承接隧道聚脲防水工程、体育场看台聚脲防水工程、管廊聚脲防水工程、管道聚脲防腐工程、电厂聚脲防腐工程、8710管道防腐等专业聚脲工程。
采取最高等级保护古建筑
此外，整个隧道沿线密布商户及居民小区，还有太清宫、西北角楼和怀远门等古建筑。施工方在大西路怀远门、市府大路岗的角楼和太清宫，都采取最高等级的“一级防护”，开工前已进行了调查和摸排，制定了详尽的防护措施。
古建筑保护将分三步，首先采取打桩固定，围绕重点保护区与隧道挖掘基坑周边密布植入桩基础，防止出现土地松动位移。然后降低地下水位线，防止因地下水过多而导致周边建筑“浮”起。最后，施工中将采取全天候的第三方检测方式，采取自动扫描和红外线固定点位扫描的方式监控建筑位的微小移动。
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