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[聚脲]城市综合管廊该如何建？宜设置在道路绿化带下
城市综合管廊很多城市都在积极筹划进行中，那么城市综合管廊该何如建？作为中国聚脲专家的江苏朗科在此提示：建设管廊要做好管廊防水工作，聚脲作为管廊防水首选材料，将力推管廊安全建设！长春广播网有报道：综合管廊宜设置在道路绿化带、人行道或非机动车道下，具体报道如下：
长春广播网今日讯：综合管廊位置应结合道路横断面和地下空间利用情况而定，宜设置在道路绿化带、人行道或非机动车道下。日前，由省住建厅制定的《吉林省城市综合管廊建设技术导则（试行）》向全省印发。综合管廊应设置区域监控中心
城市综合管廊，是按照“统一规划、设计、施工和维护”的原则，以达到集约化建设目的，建于城市地下用于容纳三种及以上城市工程管线的构筑物。
综合管廊分为干线综合管廊、支线综合管廊及缆线管廊。
干线综合管廊，一般设置于机动车道或道路中央下方，采用独立分舱敷设主干管线的综合管廊；支线综合管廊，采用单舱或双舱方式建设，用于容纳城市配给工程管线的综合管廊；缆线管廊，采用单舱方式建设，设有可开启盖板但其内部空间不能满足人员正常通行要求，用于容纳电力电缆和通信线缆的管廊。
城市新区主干路下管线宜纳入综合管廊，综合管廊应与主干路同步建设。城市老（旧）城区综合管廊建设宜结合地下空间开发、旧城改造、道路改造、地下主要管线改造等项目同步进行。
综合管廊应设置区域监控中心，宜与市政监控中心合建，建筑面积应满足使用要求。
在此江苏朗科聚脲小编与大家分享一下上期我们介绍的城市综合管廊投资估算指标发布，由此看出国家对管廊建设的重要性，同时也介绍了管廊防水的重要性，的确如此，作为管廊，是埋于地下的，地下土壤潮湿，聚脲防水必不可少，而江苏朗科主要承接管廊聚脲防水工程，积极响应国家号召，做好管廊防水工作。下面继续长春广播网报道：
哪些情况宜建？
城市工程管线遇到下列情况之一时，宜采用综合管廊形式规划建设：
交通运输繁忙或地下工程管线设施较多的机动车道、城市主干道以及配合轨道交通、地下道路、立体交叉、城市地下综合体等建设工程地段；
城市核心区、中央商务区、地下空间高强度成片联网集中开发区、重要广场、主要道路的交叉口、道路与铁路或河流的交叉处、过江隧道等；
道路宽度难以满足直埋敷设多种管线的路段；
重要的公共空间；
不宜开挖路面的路段。江苏朗科提示：管廊防水用聚脲，聚脲防水找朗科，中国聚脲专家！
平面
综合管廊平面中心线应与道路中心线平行，不宜从道路一侧转到另一侧。综合管廊沿铁路、公路敷设时应与铁路、公路线路平行。综合管廊与铁路、公路交叉时宜采用垂直交叉方式布置；受条件限制，可倾斜交叉布置，其最小交叉角不宜小于60°；综合管廊穿越河道时应选择在河床稳定河段。
竖向
管廊的覆土厚度应根据管廊位置、道路施工、行车荷载、冻深和管廊的结构强度等因素综合确定。要充分考虑各种管廊节点的处理以及减少车辆荷载对管廊的影响，兼顾其他市政管线从廊顶横穿的要求、道路绿化要求等，一般不宜小于1.5m，且大于冻土深度。
综合管廊穿越河道时，最小覆土深度应按不妨碍河道的整治和管廊安全的原则确定：在一至五级航道下面敷设，应在航道设计高程2.0m以下；在其他河道下面敷设，应在河底设计高程1.0m以下；当在灌溉渠道下面敷设，应在渠底设计高程0.5m以下。江苏朗科提示：管廊防水用聚脲，聚脲防水找朗科，中国聚脲专家！
交叉避让
综合管廊与非重力流管道交叉时：非重力流管道避让综合管廊；综合管廊与重力流管道交叉时：应根据实际情况，经过经济技术比较后确定解决方案；综合管廊穿越河道：一般从河道下部穿越。
给水管道与热力管道同侧设置？
给水管道宜低于热力管道
地势平坦建设场地的重力流管道不宜纳入综合管廊。
除综合管廊自用电缆外，热力管道不应与电力电缆同舱敷设。热力管道采用蒸汽介质时应在独立舱室内敷设。
进入综合管廊的排水管道应采用分流制，雨水纳入综合管廊可利用结构本体或采用管道排水方式。
污水进入综合管廊应采用管道排水方式，污水管道宜设置在综合管廊的底部。
安全
综合管廊的人员出入口、逃生口、吊装口、进风口、排风口等露出地面的构筑物应满足城市防洪要求，并采取措施防止地面水倒灌及小动物进入。江苏朗科提示：管廊防水用聚脲，聚脲防水找朗科，中国聚脲专家！
人员出入口宜同逃生口、吊装口、进风口结合设置，且不应小于2个。
露出地面的各类孔口盖板应设有在内部使用时易于人力开启、在外部使用时非专业人员难以开启的安全装置。
人员在综合管廊内工作时，管廊内空气温度不得超过40℃。
综合管廊的纵向斜坡超过10%时，应在人员通道部位设防滑地坪或台阶。
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