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聚脲|沈阳快速干道南段隧道将建综合管廊|江苏朗科
沈阳南北快速干道南段隧道上，将会出现综合管廊，这样就避免了“马路拉链”。
目前，沈阳市南北快速干道综合管廊工程已经开始进入环境影响评估阶段，预计将在今年10月开工建设，2017年8月与南段隧道一同建成投入使用。管廊的建设与快速干道隧道段同步施工，避免了二次挖掘污染环境。全国都在积极建设城市综合管廊：南昌拟在3年内建成地下综合管廊。
管廊建在哪?
“骑”南段隧道上
南起文萃路北至北翰林路
南北快速干道南段隧道全长3.2千米，起点位于五爱街科普公园，沿五爱街、风雨坛街向北至南乐郊路。隧道下穿文萃路、北文萃路、文化路、南运河、文艺路、东滨河路、南关路、翰林路、北翰林路和热闹路。
综合管廊拟与隧道同步建设，其置于隧道上方，南起北文萃路，北至北翰林路，全长2.4千米。管廊采用矩形断面，高3.5米，由北向南排向，北高南低。地下综合管廊上距地面0.5米，下距行车隧道1米。
此外，为保证雨污水箱涵接入规划新五爱泵站，科普公园东门至北文萃路新建排水箱涵支线，长约596米。实现雨水排入浑河，污水排入沈水湾污水处理厂。预计将在2017年8月建成投入使用。
管廊为什么要防水
特殊性
由于管廊敷设于地下，地下土壤潮湿，水分容易透过混凝土缝隙出现渗透现象，同时管廊设有比较多的伸缩变形缝等，这也是管廊整体防水措施成为其施工难点，防止管廊渗水，维护管廊内管线，是建设管廊的初衷！
管廊防水为什么要选聚脲
聚脲突出防水性能
隧道防水就是用聚脲
聚脲，是由半预聚体、端氨基聚醚、胺扩链剂等原料现场喷涂而成。聚脲具有疏水性非常强，并对环境湿度不敏感等优点，聚脲喷涂甚至可以在水（或者冰）上喷涂成膜，即使在极端恶劣的环境条件下聚脲一样可正常施工，其防水性能表现特别优越。聚脲的出现，打破了传统的防水、防腐以及防护观念，为材料保护行业树立了一个更高的标准。聚脲还具有耐磨、防水、抗冲击、抗疲劳、耐老化、耐高温、耐核辐射等多种功能，聚脲涂层具有柔韧有余、刚性十足、色彩丰富，同时它致密、连续、无接缝，完全隔绝空气中水分和氧气的渗入，聚脲的防腐和防护性能是其他产品无法比拟的。
里面都有啥?
形成管线舱
水、电、热力、通信都将入内
综合管廊工程拟将电力管线、通信管线、给水管线、热力管线纳入综合管廊，雨水箱涵、污水箱涵采用独立结构形式设置于综合管廊两侧。
南北快速干道施工中除现状电力隧道及燃气管保留利用外，其余管线均须搬迁至综合管廊内。燃气管线由于其特殊性仍考虑单独直埋于道路下。
管廊内部采用五舱断面形式。电力电缆不能与热力管线同舱敷设。由于污水管及雨水管管径均较大，采用管道形式占用空间较多，因此考虑将污水管及雨水管分别采用箱涵形式进行设计。热力不与电力共舱。
建管廊有何好处?
防止二次施工 减少“马路拉链”
南北快速干道贯穿沈阳市中心南北，未来将形成从北三环虎石台至南二环五爱隧道全线无信号快速交通，将成为南北向干道之一。
地下埋设有数量众多的市政公用主干管线，在快速干道建设中将有大量管线需要搬迁。同步建设地下综合管廊能够合理布设管线，减少路面井口数量，减少地面“拉链式”开挖现象，避免二次施工对周边居民及环境造成的不利影响。
内部咋监管?
跨南运河管廊共用一个“大脑”
地下管廊将与周边的管线进行衔接，此外管廊内部的管线还需要人工控制。南北快速干道管廊将不设监控中心，将管廊监控设备纳入临近的南运河综合管廊工程监控中心。
施工有何难点?
南运河下“掏地道”穿越
管廊绕过南运河桥桥墩
综合管廊除穿过南运河段外，其他路段全线均布置于隧道暗埋段上方，与隧道宽度相同，分设五舱。
由于隧道穿越南运河时顶端为桥梁桥墩，无法继续布置综合管廊，计划管廊分成两部分从东西两侧绕过现状南运河桥，从南运河底部穿越。
穿过南运河段冬季冰封期施工，施工后将河床恢复原状，不会对运河水质及水生生物造成明显影响。
施工中怎样防污染?
挖掘道路需喷雾降尘
严禁22时至次日6时施工
施工期对环境的影响主要为施工扬尘、尾气、施工废水和施工噪声等。
施工工地周围应当设置连续、密闭的围挡，高度不得低于2.5米;地面、车行道路应当进行硬化等降尘处理，还将采取洒水等抑尘措施。
运输车辆在除泥、冲洗干净后方可驶离工地，对闲置3个月以上的施工工地，应当对其裸露泥地进行临时绿化或者铺装。挖掘道路时应当采取洒水、喷雾等措施。
禁止夜间22时至次日6时施工。尽可能避免大量高噪声设备同时施工。施工中要建简易的声障，尤其是施工现场临近住宅小区一侧。
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目前，沈阳市南北快速干道综合管廊工程已经开始进入环境影响评估阶段，预计将在今年10月开工建设，2017年8月与南段隧道一同建成投入使用。管廊的建设与快速干道隧道段同步施工，避免了二次挖掘污染环境。全国都在积极建设城市综合管廊：南昌拟在3年内建成地下综合管廊。
“骑”南段隧道上
南起文萃路北至北翰林路
南北快速干道南段隧道全长3.2千米，起点位于五爱街科普公园，沿五爱街、风雨坛街向北至南乐郊路。隧道下穿文萃路、北文萃路、文化路、南运河、文艺路、东滨河路、南关路、翰林路、北翰林路和热闹路。
综合管廊拟与隧道同步建设，其置于隧道上方，南起北文萃路，北至北翰林路，全长2.4千米。管廊采用矩形断面，高3.5米，由北向南排向，北高南低。地下综合管廊上距地面0.5米，下距行车隧道1米。
此外，为保证雨污水箱涵接入规划新五爱泵站，科普公园东门至北文萃路新建排水箱涵支线，长约596米。实现雨水排入浑河，污水排入沈水湾污水处理厂。预计将在2017年8月建成投入使用。
管廊为什么要防水
特殊性
由于管廊敷设于地下，地下土壤潮湿，水分容易透过混凝土缝隙出现渗透现象，同时管廊设有比较多的伸缩变形缝等，这也是管廊整体防水措施成为其施工难点，防止管廊渗水，维护管廊内管线，是建设管廊的初衷！
管廊防水为什么要选聚脲
聚脲突出防水性能
隧道防水就是用聚脲
聚脲，是由半预聚体、端氨基聚醚、胺扩链剂等原料现场喷涂而成。聚脲具有疏水性非常强，并对环境湿度不敏感等优点，聚脲喷涂甚至可以在水（或者冰）上喷涂成膜，即使在极端恶劣的环境条件下聚脲一样可正常施工，其防水性能表现特别优越。聚脲的出现，打破了传统的防水、防腐以及防护观念，为材料保护行业树立了一个更高的标准。聚脲还具有耐磨、防水、抗冲击、抗疲劳、耐老化、耐高温、耐核辐射等多种功能，聚脲涂层具有柔韧有余、刚性十足、色彩丰富，同时它致密、连续、无接缝，完全隔绝空气中水分和氧气的渗入，聚脲的防腐和防护性能是其他产品无法比拟的。
里面都有啥?
形成管线舱
水、电、热力、通信都将入内
综合管廊工程拟将电力管线、通信管线、给水管线、热力管线纳入综合管廊，雨水箱涵、污水箱涵采用独立结构形式设置于综合管廊两侧。
南北快速干道施工中除现状电力隧道及燃气管保留利用外，其余管线均须搬迁至综合管廊内。燃气管线由于其特殊性仍考虑单独直埋于道路下。
管廊内部采用五舱断面形式。电力电缆不能与热力管线同舱敷设。由于污水管及雨水管管径均较大，采用管道形式占用空间较多，因此考虑将污水管及雨水管分别采用箱涵形式进行设计。热力不与电力共舱。
建管廊有何好处?
防止二次施工 减少“马路拉链”
南北快速干道贯穿沈阳市中心南北，未来将形成从北三环虎石台至南二环五爱隧道全线无信号快速交通，将成为南北向干道之一。
地下埋设有数量众多的市政公用主干管线，在快速干道建设中将有大量管线需要搬迁。同步建设地下综合管廊能够合理布设管线，减少路面井口数量，减少地面“拉链式”开挖现象，避免二次施工对周边居民及环境造成的不利影响。
内部咋监管?
跨南运河管廊共用一个“大脑”
地下管廊将与周边的管线进行衔接，此外管廊内部的管线还需要人工控制。南北快速干道管廊将不设监控中心，将管廊监控设备纳入临近的南运河综合管廊工程监控中心。
施工有何难点?
南运河下“掏地道”穿越
管廊绕过南运河桥桥墩
综合管廊除穿过南运河段外，其他路段全线均布置于隧道暗埋段上方，与隧道宽度相同，分设五舱。
由于隧道穿越南运河时顶端为桥梁桥墩，无法继续布置综合管廊，计划管廊分成两部分从东西两侧绕过现状南运河桥，从南运河底部穿越。
穿过南运河段冬季冰封期施工，施工后将河床恢复原状，不会对运河水质及水生生物造成明显影响。
施工中怎样防污染?
挖掘道路需喷雾降尘
严禁22时至次日6时施工
施工期对环境的影响主要为施工扬尘、尾气、施工废水和施工噪声等。
施工工地周围应当设置连续、密闭的围挡，高度不得低于2.5米;地面、车行道路应当进行硬化等降尘处理，还将采取洒水等抑尘措施。
运输车辆在除泥、冲洗干净后方可驶离工地，对闲置3个月以上的施工工地，应当对其裸露泥地进行临时绿化或者铺装。挖掘道路时应当采取洒水、喷雾等措施。
禁止夜间22时至次日6时施工。尽可能避免大量高噪声设备同时施工。施工中要建简易的声障，尤其是施工现场临近住宅小区一侧。
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